1. Yn gyffredinol, defnyddir cydiwr slip ar feiciau modur perfformiad uchel, tra bod ceir cyffredin yn defnyddio cydiwr cyffredin. Gall rhai pobl sy'n hoffi beiciau modur ddilyn ymdeimlad da o brofiad gweithredu. Ar ôl defnyddio'r cydiwr llithro, gallant gyflawni'r teimlad hwn a chael symudedd da. Bydd y profiad gyrru a'r effaith yn eithaf da, yn enwedig i bobl sydd â gofynion uchel ar gyfer y cerbyd neu sy'n yrwyr mwy proffesiynol.
2. Mae strwythur cydiwr slip yn fwy cymhleth na strwythur cydiwr cyffredin. Mae strwythur y cydiwr cyffredin yn syml. Nid yw'r grym clustogi yn gryf wrth weithredu, a gellir trosglwyddo'r pŵer yn ddi-dor. Fodd bynnag, gall y cydiwr llithro gynyddu'r parth clustogi pŵer, y gellir ei weithredu'n well wrth yrru.
3. Wrth yrru beic modur, yn ychwanegol at yr injan i ddarparu pŵer, mae pŵer anadweithiol hefyd. Pan fydd y car yn symud, bydd y pŵer anadweithiol yn cynhyrchu trorym gwrthdro. Dylai'r torque cefn gyd-fynd â chyflymder yr injan. Fodd bynnag, os nad yw'n cyfateb, bydd y cerbyd yn teimlo'n rhwystredig iawn. Gall y cydiwr llithro osgoi'r anfantais hon, a gellir cyfuno'r ddau i ddileu'r torque gwrthdro.
